Игорь Оттас — предприниматель из Петербурга. Он с детства коллекционировал советские модельки машин в коробочках, а с возрастом перешел на настоящие автомобили. В 2022 году, в память о погибшем друге, Оттас построил коробку, как у моделек, но для своих настоящих машин. Теперь он регулярно меняет в ней автомобили, а посмотреть на инсталляцию на Школьной улице, 18 приходят десятки петербуржцев.
«Бумага» поговорила с Оттасом и рассказывает, как он создал инсталляцию и как увлечение из детства превратилось в местную достопримечательность.
«Машины — это даже не хобби, а болезнь». Как коллекция моделек превратилась в настоящий автопарк
Я — рядовой советский предприниматель. До 30 лет работал на дядю, дослужился до руководителя филиала в Санкт-Петербурге. Потом понял, что больше не хочу работать на дядю, и стал заниматься предпринимательством. Теперь у меня есть фитнес-клуб и сеть автомоек. Сам я непубличный человек — правда, в свое время вел ютуб-канал, связанный с авто.
С детства родители привили мне страсть к коллекционированию маленьких моделек машин. В СССР у нас не было игрушек и ничего, что сейчас доступно современным детям. Тогда в магазинах изредка можно было найти советские модельки машин в масштабе 1:43. Их очень быстро разбирали, но моим родителям иногда удавалось купить такую и мне. Мы воспринимали это как коллекционирование: то здесь раздобудешь, то там.
В Санкт-Петербурге по четвергам даже собирался клуб, где такие машинки можно было купить и перепродать. Еще маленьким мальчиком я приобщился ко всей этой истории. У меня была коллекция — машинки в коробочках. Потом эту коллекцию я раздарил и отдал играть своим детям.
Во взрослом возрасте я начал коллекционировать уже настоящие машины. Они для меня даже не хобби, а болезнь. У меня свой автопарк, где больше 30 автомобилей. Хотя сейчас это, скорее, минус, а не плюс. Всё, что связано с моими автомобилями, — это убыток: их нужно приобретать, содержать, обслуживать, платить налоги — у меня порядка миллиона налогов только за этот автопарк.
Моя супруга в этой истории меня поддерживает. Я шучу: кто-то, когда есть деньги, злоупотребляет наркотиками, кто-то — алкоголем, кто-то — женщинами. А у меня — автомобили.
«Выкинь эту мысль из головы — это очень дорого и должно иметь какой-то смысл». Как появилась идея «коробки» для машин
25 лет назад, когда мне было около двадцати, я листал западный автомобильный журнал, где увидел такую же модельку, но в реальном масштабе — один к одному. Тогда мне показалось это интересным, и я решил, что нужно когда-нибудь повторить. Но чтобы это сделать, пришлось бы потратить деньги — непонятно зачем, нормальные люди этого ведь не делают.
Спустя 10–15 лет я решил обсудить эту идею со своим школьным другом Павлом, который тогда занимался выставочными стендами. Я рассказал, что хочу сделать коробку для модельки в реальном масштабе, куда смог бы размещать свои машины. Тогда я даже и не думал, как это смоделировать и куда поставить. Он сказал: «Идея крутая, но выкинь эту мысль из головы — это очень дорого и должно иметь какой-то смысл». На этом мы разошлись.
В октябре 2021 года в Татарстане произошла авиакатастрофа, в которой погибли парашютисты — среди них был и мой друг Павел. В августе у него должен был быть день рождения, и я вспомнил про модельку — это была задумка, о которой знал и которую разделял только он.
«Мы никому не говорили, потому что сложно объяснить: не скажешь ведь, что мы строим модельку». Как всё превратилось в достопримечательность
В конце июля 2022 года я решил, что в дань памяти товарища нужно реализовать эту идею и сделать такой подарок ко дню рождения Павла — он никогда его не увидит, но в этом для меня был символизм.
За пару дней мы с моим другом всё спроектировали: нарисовали дизайн, сформировали макет с цветом и полосками и выработали цветовую гамму. Отнесли всё специалисту-конструктору, который сказал нам, что из чего делается, и заказали полную доставку строительных материалов: фанеру, бруски, клей, краску и влагозащитные пропитки. В картонной модельке автомобиль стоит на земле, а в жизни для него нужно сделать подиум, который выдержит вес машины.
Следующие пару недель мы ваяли, клеили, пилили и собирали детали. Моя жена и соседи подходили и спрашивали, что мы строим. Мы никому не говорили, потому что сложно объяснить: не скажешь ведь, что мы строим модельку. Конечно, я не делаю, что хочу, безусловно, учитываю интересы соседей. Я понимал, что никому не создаю проблем — никому она не мешает, ничего не загораживает, но если бы возникли вопросы, я бы разобрал.
Поначалу казалось, что мы соберем эту конструкцию, сделаем пару-тройку фотографий, она постоит несколько недель и осенью мы уже уберем. Спустя пару дней после установки конструкции ее начали замечать автолюбители, автоблогеры и просто люди, у которых это вызывало интерес. Например, в прошлое воскресенье на нее пришли поглазеть 26 человек.
По настроению я меняю машины — то, новая заезжает уже через месяц, то одна стоит годами. Графика нет: давайте поставим это, а давайте вот это. Смена автомобиля тянет за собой проблемы. Есть технические вопросы: нужно открыть, поставить, съехать и заехать, закрыть. Еще с новой машиной в модельке мы меняем маркировку, выверяем наклейки — на торце коробки ведь написано, что это за моделька
Изначально проект был без глобальных грандиозных целей — он таким и остается, и особых планов по развитию у меня нет. Я только рад, что люди приходят посмотреть на модельку. Почему бы и нет? Всем мы так или иначе имеем какое-то отношение к собирательству, коллекционированию. Например, вчера я приехал вечером, подошел мужчина с собакой и говорит: «А я коллекционирую только маленькие модельки. Мне так нравится, что вы сделали такую большую».
Что еще почитать:
- Как политолог и велоактивист работают курьерами. Два взгляда на доставку еды в Петербурге 2026 года.
