С 16 апреля 2026 года правительство Грузии закрывает часть воздушного пространства над Абастумани — курортным поселком на юге страны. Постановление №52, подписанное премьер-министром Ираклием Кобахидзе 9 февраля, создает запретную зону «Абастумани-2» диаметром около 52 км — от поверхности земли до бесконечности.
Под ограничения попадает около 2000 кв. км, что составляет почти треть ширины грузинского воздушного пространства на этом участке. Затронуты как минимум три международных авиатрассы, в том числе трасса №644, связывающая Европу и Азию.
Radio Tavisupleba выпустило подробный материал об этом решении.
Причины. Официальное обоснование — обеспечение чистоты неба для нужд Абастуманской астрофизической обсерватории. Директор обсерватории это подтверждает.
Однако источники Radio Tavisupleba в авиационной отрасли и государственных органах называют происходящее «прихотью Бидзины Иванишвили». Основатель «Грузинской мечты» с 2020 года владеет в Абастумани крупными земельными участками, жилыми домами, строящимся отелем и вертолетной площадкой — единственной посадочной площадкой в зоне запрета.
Подобная ситуация уже происходила в 2019 году. Вскоре после появления Иванишвили в Абастумани, небо там временно закрывали на восемь километров в радиусе. Тогда это назвали временной мерой на три месяца — впоследствии она стала постоянной.
Возможные последствия. Последствия ограничения затронут как авиационную безопасность, так и государственные финансы. Анонимный источник из авиационной индустрии, сотрудничающий с несколькими международными авиакомпаниями, сообщил Radio Tavisuplebа, что Грузия использует систему свободных маршрутов (FRA), позволяющую самолетам летать напрямую, минуя фиксированные трассы. Закрытие зоны над Абастумани возвращает часть полетов к старой, менее гибкой модели.
Кроме того, с начала российско-украинского конфликта значение грузинского воздушного пространства резко выросло: большинство авиакомпаний отказались от российского неба, и Грузия превратилась в ключевой мост между Европой и Азией. Если в до 2020 года через страну проходило около 400 бортов в сутки, то сейчас в пиковые дни их число превышает 1000. На этом фоне появление новой ограниченной зоны, затрагивающей трассу №644, особенно ощутимо.
«Зона переместит потоки полетов на север страны, что менее выгодно для авиакомпаний. Удлиненный маршрут, увеличение времени полета, увеличение расхода топлива — умножив это на многие полеты и многие дни, мы получим довольно впечатляющие цифры», — заявил Radio Tavisupleba анонимный источник из государственного ведомства. По его словам, ряд авиакомпаний может отказаться от использования грузинского транзита и переориентироваться на Турцию. Все это, в конечном счете, отразится на стоимости билетов для пассажиров.
Фото: აბასთუმნის ბუნება / Facebook 🔗
