Выяснилось, почему в Петербурге за пять лет не открыли ни одну новую станцию метро — это невозможно сделать без федерального кредита, объясняют чиновники. Этой осенью Смольный попросил у федеральных властей 500 миллиардов рублей — на уже начатые работы «Метростроя» и на привлечение новых подрядчиков.
«Бумага» изучила документы по строительству метрополитена и рассказывает, сколько стоит открытие одной станции, сколько станций Смольный обещает открыть к 2030 году и почему над их строительством работает одна компания.
Смольный просит у федеральных властей 500 млрд в кредит на строительство метро
В 2024 году правительство Петербурга запросило из федерального бюджета 500 миллиардов рублей на строительство метрополитена. Дополнительные деньги нужны для продолжения «красной» (Кировско-Выборгской) линии метро до аэропорта «Пулково» и выставочного центра «Экспофорум», объяснял во время обсуждения городского бюджета губернатор Александр Беглов.
«Понятно, что на деньги только из городского бюджета не получится развивать метро. <…> Поэтому при поддержке президента и правительства РФ ведется работа, на сегодня соответствующие обращения уже направлены», — заявил вице-губернатор Николай Линченко.
Дадут ли эти деньги — неизвестно. Их могут предоставить в рамках инфраструктурных бюджетных кредитов на срок до 2030 года.
Это уже не первый кредит, который Смольный просит у федеральных властей на строительство метро. В 2022 году Минстрой одобрил заем на восемь миллиардов рублей: 6,3 миллиарда — на продолжение Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Путиловская», включая строительство электродепо «Красносельское», еще 1,7 миллиарда — на строительство Лахтинско-Правобережной линии от станции «Спасская» до станции «Большой проспект».
Средства обещали перечислить в 2024-2025 годах. «Бумага» направила запрос о том, получил ли их город.
Из бюджета Петербурга выделяют недостаточно средств для строительства метро
Из бюджета Петербурга на строительство метро тратят намного меньше, чем просят у федеральных властей. На строительство новых станций с 2025 по 2027 года выделят 35, 55 и 80 миллиардов рублей соответственно. Всего до 2030 года город рассчитывает выделить из своего бюджета 330 миллиардов рублей.
В 2024 году выделяли 30 миллиардов, но освоить удалось не больше 25.
За шесть лет власти Петербурга хотят сдать десять станций метро. На такие работы требуется около триллиона рублей, отмечал экс-депутат Заксобрания Борис Вишневский.
Сколько стоит строительство станции метро?
Петербургские власти и «Метрострой Северной Столицы» официально не рассказывают, сколько стоит полное строительство одной станции метро или километра подземных путей.
Однако отраслевое издание «Подземный эксперт» подсчитало, что один километр линии метрополитена обходится бюджету Петербурга в среднем от 7,7 до 8 миллиардов рублей. Цена зависит от глубины и количества туннелей на станции. Исходя из данных издания, станцию «Горный институт» с тоннелями протяженностью 5,5 километра могли построить как минимум за 42,35 миллиарда рублей.
Петербургское метро строит один подрядчик
Смольный хочет ускорить строительство метрополитена с помощью новых подрядчиков. «Если нам удастся максимально просто договориться с федеральным центром на взаимовыгодных условиях и привлечь федеральные деньги, рассмотрим вопрос привлечения дополнительных подрядчиков», — утверждал Беглов.
После признания компании «Метрострой» банкротом в 2021 году развитием подземки начал заниматься АО «Метрострой Северной Столицы». Его акционерами являются Петербург (65 %) и банк «ВТБ» (35 %). В том же году по просьбе акционеров рганизация получила статус единственного поставщика при строительстве метро в городе. Смольный подписал с ней контракт на проектирование, строительство и реконструкцию метрополитена до 2032 года.
Единственный тендер, который достался не МССС, — на строительство электродепо «Красносельское» за станцией метро «Юго-Западная». Его выиграл «Бамтоннельстрой-Мост», работающий над подземкой Москвы. Компания получит 20,3 миллиарда рублей.
Петербуржцам каждый год обещают новые станции, но их не открывают
План петербургского метро расписан до 2045 года. Разработкой занимался институт «Ленметрогипротранс». В документе указано, что через 11 лет в городе появится две новые линии и больше 50 станций.
К 2030-му обещают сдать десять новых станций. Среди них «Горный институт», «Казаковска», «Путиловская», «Театральная», «Кудрово» и депо «Красносельское».
Однако даты открытия станций часто переносят. Например, станцию «Горный институт» изначально планировали открыть до 2015 года, затем — к Чемпионату мира по футболу 2018 года или к осени 2019-го. Сейчас станция до сих пор закрыта — ее обещают запустить к концу этого года
