Агрегатор автомоек с услугой дезинфекции машин, компания, доставляющая топливо с бесконтактной заправкой, и сервис для туризма, предлагающий локальные маршруты: «Бумага» поговорила с руководителями трех стартапов, которые участвуют в программе акселерации StartupDrive от «Газпром нефти» и развивают бизнес во время пандемии.
Партнер материала
StartupDrive — это акселератор от «Газпром нефти», сотрудничающий со стартапами в области транспорта и логистики. Компания предоставляет новым бизнесам трекеров, базу клиентов, привлекает партнеров, обучает необходимым навыкам, вместе со стартапами проверяет гипотезы, помогает в привлечении инвестиций, — чтобы в итоге создать новый совместный продукт.
Ильяс Тайценов и Максим Суняйкин
Сооснователи Ucar
Ильяс Тайценов: Ucar — проект по созданию экосистемы обслуживания автомобиля. Сейчас мы делаем сервис автомоек, но в дальнейшем планируем предоставлять все услуги, связанные с содержанием авто. Мы организуем работу бизнеса и частных подрядчиков, в том числе управляя внешней инфраструктурой. В этом процессе наша ключевая роль — эффективно распределять заказы и контролировать качество услуг.
Максим Суняйкин: По сути, мы соединяем клиентов и исполнителей. Когда мы поняли, что услуга пользуется спросом, то начали ее автоматизировать, повышать эффективность. Если раньше, работая как диспетчерская, мы обрабатывали 50 заявок в сутки, то сейчас без проблем обрабатываем более полутора тысяч заказов. Мы автоматизировали процесс с помощью перехода на облачную базу данных, добавили функции онлайн-оплаты и чат-боты для исполнителей.
Более полутора лет
существует компания
9 сотрудников
работают в компании
Службы такси, доставки и частные клиенты
делают заказы
50 тысяч заказов
в месяц принимает компания
ИТ: Мы повышаем качество услуги — и в то же время снижаем ее стоимость, позволяя автовладельцам сэкономить до 20 %, а исполнителям — лучше зарабатывать. Такого эффекта мы достигли за счет значительной загрузки мощностей, так как работаем круглосуточно. Качество мы обеспечиваем за счет стандартизации услуг, системы контроля качества и системы мотивации подрядчиков.
Нашими клиентами стали службы такси, службы доставки и частные клиенты. С нами сотрудничают 111 автомоек и более 150 частных исполнителей.
МС: Во время пандемии мы начали работу с B2C-сегментом, что планировали еще до режима самоизоляции. На то, чтобы настроить эти процессы, у нас ушло около месяца. Во время пандемии мы придумали и новый сервис: наша услуга — дезинфекция автомобилей — стала очень востребованной среди такси.
ИТ: Тесты по B2C у нас начинались еще с декабря прошлого года — и с помощью акселерации в StartupDrive мы запустили работу с этим сегментом, дойдя до сотни заказов в день. Потом мы начали постепенно развивать средства автоматизации. В том числе с помощью продукта дезинфекции у нас вырос спрос — и мы были вынуждены гораздо быстрее развивать продукты.
За время акселерации мы выросли с нуля в отдельном сегменте, стали официально IT-компанией — и при этом состав команды практически не изменился. Мы обслужили более 12 тысяч уникальных пользователей и подключились к новым партнерским каналам.
Кроме того, прямо во время пандемии мы запустились в Петербурге: это заняло чуть больше двух недель. Наш опыт подтверждает, что в городе можно открывать бизнес без физического присутствия. Кстати, мы готовы предоставить услуги тайным покупателям и искать новых людей в команду (связаться с Ильясом Тайценовым можно в Facebook — прим. «Бумаги»).
Мы хотим не просто обслуживать автомобили, а помогать людям — избавить их от хлопот, связанных с содержанием машин. Пусть это и громко сказано — переизобрести автомобиль: оставить ценность, которую он дает людям — передвижение, поездки с близкими, помощь в бизнесе и веселье от быстрых покатушек, — убрав заботы. Если проводить параллели, мы делаем то, что уже сделали в свое время различные прорывные технологии: транспорт без лошади, телефон без кнопок. Мы хотим сделать авто без «головной боли».
В России планируем постепенно развиваться: из простого оператора услуг по уходу за автомобилями с объемом рынка в 100 миллиардов рублей превратиться в «экосистему» содержания автомобиля с суммарным объемом рынка около 1,5 триллиона рублей. Параллельно с этим будем развивать нашу систему управления и IT.
То, что мы делаем, можно назвать «уберизацией» автоуслуг. Часто под этим термином понимают что угодно — и потому его не любят. Но мы выходцы из Uber Technology: три человека из нашей команды имеют опыт в Uber Russia. И мы поэтому можем смело использовать этот термин.
Леон Кухилава
— Proil — сервис доставки топлива в бак клиента. Мы работаем с ведущими каршерингами Москвы и Краснодарского края: заправляем автомобили клиентов с помощью наших топливозаправщиков. Помимо бензовозов у нас есть инфраструктурный парк мини-АЗС, с помощью которого мы оптимизируем заправочные процессы. За время существования компании мы совершили 350 тысяч доставок.
Многим людям неудобно заезжать на АЗС, тратить свое время. А с помощью нашего проекта этого можно избежать. Клиент в три клика заказывает заправку к себе домой или на работу с помощью приложения. Ему достаточно указать место парковки, после чего — выбрать время и вид топлива, оплатить заказ и ждать его выполнения. Всё как в привычных приложениях «Яндекс.Еда» и Delivery Club. Услуга доставки сейчас бесплатная.
Больше двух лет
существует компания
Каршеринги, строительные компании, частные клиенты
делают заказы
Более 350 тысяч доставок
осуществила компания
Парк мини-АЗС
помогает компании оптимизировать работу во время пандемии
В акселерационной программе StartupDrive мы тестировали две гипотезы. Первая и основная — это востребованность данной услуги на рынке B2C. Вторая — это поиск новых целевых сегментов в B2B-рынке. Мы смогли найти новых клиентов в условиях пандемии.
В акселерационной программе мы тестировали и дорабатывали наше приложение, исправив технические ошибки. После чего были готовы к релизу, но мир столкнулся с такой проблемой, как COVID-19. Решили в любом случае не откладывать — и зарелизили наше приложение в самый пик ограничений. После мы провели интервью с нашими первыми клиентами, определив сегменты целевой аудитории.
Мы разработали новые решения за несколько дней — и запустили процесс. Мы думали о том, какие компании работают во время карантина, у каких из них есть собственные автопарки: логистические компании, ретейлеры, розничные магазины. Им мы предложили комплексное решение — устанавливаем в удобном для них месте нашу мини-заправку, полностью автоматизированную, с контролем всех процессов, видеонаблюдением. Мы поддерживаем уровень топлива, завозим его.
Кроме того, мы обеспечиваем для любого автовладельца бесконтактную заправку. Клиент может оставить открытым лючок бензобака, что позволит ему не присутствовать в сам момент заправки, если он этого не хочет. За пять минут до того, как прибудет наш сотрудник, ему приходит уведомление — он может спуститься и открыть лючок, наблюдать процесс.
Мы также разработали специальное оборудование для постоянных клиентов, при помощи которого можем управлять лючком бензобака дистанционно. Для всех водителей, которые доставляют топливо, у нас предусмотрена собственная программа обучения, учитывающая, в том числе, технику безопасности. Недавно мы начали заправлять автомобили скорой помощи — к нам обратилась государственная клиника.
В дальнейшем мы расширим зону доставки за МКАД, а также интегрируем программу накопления баллов. Среди долгосрочных планов нашего развития — открыться в Петербурге.
Валерий Бритаус
— Road.Travel — это сервис для планирования и бронирования автомобильных путешествий. На платформе представлены как готовые маршруты, так и возможность планировать путешествие самостоятельно и бронировать все необходимые услуги в виде готового пакета. Это могут быть как насыщенные путешествия на побережье в США, так и короткие путешествия на пару дней недалеко от города — по местам, которых вы не найдете в обычных путеводителях.
На сайте есть два варианта оптимизации маршрута под себя. Первый — исходя из бюджета на аренду авто и номера в отеле. Второй — замена мест, которые вам не нравятся, на подходящие. Путешественники могут предлагать и собственные маршруты: на нашем ресурсе можно самостоятельно составить маршрут путешествия и выложить его в каталог после премодерации.
Два года
существует компания под брендом Road.Travel
11 сотрудников
работают в компании
Автопутешественники
выбирают идеальный маршрут
130 маршрутов по России
разработала компания
Еще с конца того [2019] года мы понимали, что нам надо переходить на B2C. Пришли в акселератор StartupDrive. И вместе с бизнес-кураторами сформулировали гипотезу: готовые маршруты будут вдохновлять людей на поездку, а значит, они будут чаще посещать АЗС. Мы хотели применить наш опыт в туризме для того, чтобы привлекать западных туристов в Россию, и совместно над этим работаем.
Конечно, такая вещь, как планы на 2020 год, просто перестала существовать из-за пандемии. Но на фоне стремительно развивающихся событий стало очевидно, что локальный туризм — и в частности автомобильные путешествия — это возможное спасение для индустрии. Еще в прошлом году мы почувствовали, что локальный туризм — это интересно. Поэтому, когда началась пандемия, мы не то чтобы переориентировались — мы сфокусировали стратегию на самом важном.
Мы приняли решение сконцентрироваться на локальных поездках недалеко от города проживания. Уделить время упрощению интерфейса. Высвободить больше ресурсов на подготовку контента. Вместе с коллегами из StartupDrive мы разобрали существующие бизнес-модели и разработали новые, а также провели интервью среди пользователей программы лояльности АЗС «Газпромнефть». 67 % уже путешествовали на автомобиле по России, 75 % прямо сейчас рассматривают road trip как досуг на ближайшее будущее.
Мы сфокусировались на вдохновении и удобстве, на знакомстве пользователей с новым для них сервисом. В итоге мы разработали около 130 маршрутов по Москве, Петербургу, Московской и Ленинградской областям.
В ближайшее время мы будем переходить к тестированию модели B2C. Что касается бизнес-модели, она строится на комиссионных выплатах от наших партнеров, таких как Booking.com и Rentalcars. Мы будем переходить к платному контенту и подписке на наши путешествия, тестировать эту гипотезу.
Сейчас мы строим экосистему для автомобильных путешествий, центром которой становится маркетплейс маршрутов от туристических информационных центров, экспертов, брендов и путешественников.
Мы также работаем с туристическими властями над несколькими проектами, направленными на развитие туризма на фоне пандемии. В двух штатах США, в Нидерландах, в одной из стран Персидского залива. Удивительно, насколько похожи проблемы и вызовы, с которыми столкнулись эти страны. В России мы начинаем сотрудничать с Ассоциацией автомототуризма и некоторыми другими организациями.
